F1新赛季两站“背靠背”大奖赛在中东战罢，今年唯一以新秀身份登陆F1的“中国周”也在赛季开局阶段交出了一份平稳的答卷。如果说这份成绩单中的首个积分是受到幸运女神的眷顾，那么当沙特站周冠宇在两次被罚后依旧排在第11名时，这样的成绩就已经不能用偶然或者运气来定义。
赛后，领队瓦塞尔这样评价：“周冠宇的赛车在与里卡多发生碰撞后进入了防熄火模式，不过他力挽狂澜追了回来，如若不是因为受到了通过维修区的处罚，他本可以进入前十名。”这份赞誉的背后，是周冠宇两场排位赛连续进入Q2，连续两场正赛顺利完赛的事实，也是实力使然的结果。按照目前的表现看，只要周冠宇和车队配合默契，他完全有机会在本赛季稳定在积分区。
事实上，在本赛季开始之前，有关周冠宇“带资进组”参加F1的消息从未停歇，而皮亚斯特里在F2首个赛季一家独大的局面造成了部分欧洲车迷对周冠宇真实实力的偏见。而从新赛季的前两站比赛结果来看，尚处于适应期内的周冠宇在驾驶阿尔法罗密欧C42赛车的过程中也表现得相当沉稳，并未出现过多自身方面的失误。尤其在刚刚结束的沙特站，当车队出现失误、自己几度落至队尾，且6位车手先后遭遇退赛的情况下，周冠宇顺利冲过终点线，不仅紧随汉密尔顿之后以第11名完赛，也让他在F1追逐梦想的过程中更有底气和信心。
用周冠宇自己的话来说，“这次在吉达的经历让我对F1街道赛更有自信，是一次很有价值的体验。”这些得与失结合起来重新审视周冠宇的实力时，自然得到了更多车迷的认可。在巴林站最佳车手投票前5当中，周冠宇的名字也出现在榜单之中。
但赛季迄今为止，周冠宇在正赛的两次起步都不尽如人意。当然发车不好离不开赛车本身的问题，只不过首场比赛同样有着糟糕发车的队友博塔斯在沙特站已经摆脱困局，如此对比的话，周冠宇在发车方面仍有较大的提升空间。另一方面，新赛季两场比赛结束后，各支车队对于新规下的竞争格局有了初步认识，然而之于周冠宇而言，良好的开局似乎无法平衡剩余21场分站赛的不确定性，如何快速适应从未踏足过的陌生赛道，是他当下要面对的更大挑战。
“我们希望澳大利亚的比赛可以更顺利，不过赛车给我的感觉很好，我们依然拥有竞争力。”两周后F1将转阵澳大利亚阿尔伯特公园赛道，相比巴林站和沙特站，这条赛道对于周冠宇来说将是全新挑战，与本赛季开始之前“顺利完赛”的目标不同，如今的他更有底气迎接新的挑战。从前两站大奖赛出色的驾驶表现以及新赛车良好的性能反馈来看，我们也有理由相信“中国周”在接下来的比赛中冲击更好成绩。
文/局先生
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