炎热的保罗·里卡德赛道见证了勒克莱尔的失误撞墙、维斯塔潘的第27胜，以及汉密尔顿以第二名庆祝他的第300场大奖赛里程碑。不过比起奖杯，英国人正用不同的方式为F1留下自己的赛车遗产。
可能相比103次举起分站胜利奖杯，在法国大奖赛获得第二名对汉密尔顿不算太特别，但是在历史性时刻登上领奖台总是赋予了更多意义，尤其考虑到今年梅赛德斯在规则改革后遭遇的一系列难题。
从2007年22岁时出道至今，汉密尔顿只错过了一场大奖赛，那就是2020赛季尾声阶段，他因为感染新冠病毒而无缘萨基尔大奖赛。上周日在保罗·里卡德，37岁的英国人成为莱库宁（353场）、阿隆索（347场且仍在积累）、巴里切罗（326场）、巴顿（309场）和舒马赫（308场）之后，F1历史上第六位跨入“300场俱乐部”的车手。而且，考虑到本赛季还剩10场比赛，以及他与梅赛德斯还有一年的合约，汉密尔顿势必将跻身参赛场数前三名的行列，无论决定何时挂起赛车鞋。
本场比赛的过程乏善可陈，勒克莱尔在领先的大好局面之下出现主动失误，又一次把胜利拱手让给维斯塔潘。而起步后就上升到第三位的汉密尔顿也由此受益，为自己和梅赛德斯取得了本赛季迄今最好的成绩，并且把个人F1领奖台次数增加到187个。比赛尾声阶段，拉塞尔“突袭”佩雷兹得手，为德国车队本赛季第一次取得双领奖台的结果。
目前来看，汉密尔顿想在今年为自己增添第八个世界冠军头衔的可能性已经微乎其微。如果能赢下一场比赛，他就能延续2002年参加汽车赛事以来，每个赛季至少有一次胜利入账的纪录。不过，对于这位七届世界冠军来说，无论他在2022赛季最终成绩如何，都不会影响他为梅赛德斯和F1运动的未来发展做出的额外贡献。
去年此时，汉密尔顿公开支持博塔斯留下，因为他觉得俩人之间有很好的化学反应，更重要的是为梅赛德斯拿下了五个车队年度冠军。但是他早就清楚，拉塞尔是车队的未来领军人物。所以当后者的加盟事宜官宣之后，他也很快改变了态度。本赛季开始后，汉密尔顿在各个场合称赞新队友。近期他更是公开表示拉塞尔有成为世界冠军的潜力，相信他有足够的能力在未来带领梅赛德斯取得成功，因此他希望能为拉塞尔的成长助一臂之力。
过去15年，汉密尔顿从没有机会来真正扮演一名资深车手的角色，并非因为他总是专注于世界冠军争夺，而是他的历任队友——阿隆索、科瓦莱宁、巴顿、罗斯博格和博塔斯——都已经完成了自身的塑造。尽管拉塞尔的潜力有目共睹，但他毕竟只有三年经验，而且今年第一次真正地参与前方的战斗。如果他能从汉密尔顿身上学到更多，无论是驾驶技术，或者与车队协作，还是在逆境中崛起，那么都将在未来很长一段时间里成为梅赛德斯的支柱。
显然，汉密尔顿不会真的在乎，有朝一日拉塞尔夺得世界冠军后会多么感谢自己，但是他比任何时候更有意识地想在梅赛德斯留下属于他的赛车遗产，就像劳达在生前作为梅赛德斯的非执行主席，为车队立下了崇高的赛车准则，注入了不朽的精神财富。
与此同时，在一个忙着与梅赛德斯追赶领先集团的赛季里，汉密尔顿不仅没有搁置推动赛车运动多元化和包容性的事业，而且进一步发起了更多有益举措。他与梅赛德斯联合成立了慈善基金项目，真正从自己口袋里掏出钱，为赛车行业及赛车工程相关的机构提供援助资金，旨在为不分出身背景的年轻人打开更多迈入赛车界的大门。
不久前在银石，汉密尔顿邀请了三位11-12岁的卡丁车手现场观看了英国大奖赛；在保罗·里卡德，他得知了一位华裔少年车手未能在去年国际汽联颁奖礼上与自己见面后（汉密尔顿因对阿布扎比的结果不满而拒绝出席），在周四满足了他的心愿。回想当初在相仿的年纪，汉密尔顿获得了梅赛德斯和迈凯伦的支持，才有了追逐梦想的可能。25年后，已是七届世界冠军的英国人饮水思源，试图用自己的方式回报赛车运动：为塑造下一代车手贡献自己的力量。 相关阅读:
