体坛周报全媒体特约记者 茅为安
到2028年，维斯塔潘也将只有31岁。按现代F1车手的职业寿命来看，他仍将处于“黄金时期”。只要红牛依旧保持着高水平的竞争力，双方的合作还能继续，那便进一步接近创造“终身车手”的神话。
当其他运动里书写下忠诚的传奇故事时，F1因为赛车性能与成绩成正比，车手们总会寻找尽可能最好的赛车，反之车队也想得到尽可能最好的车手，特别就争冠级别的参赛者来说。舒马赫和汉密尔顿就是最好的两个例子，他们都在离开最初帮助自己夺冠的车队后，与其他车队取得更辉煌的成就。从年纪上来说，维斯塔潘显然有足够的时间去追逐“七冠王”甚至更多。然而，即使他最终无法超越这个纪录，只要他真的从此只披红牛战袍直到退役，那么也将留下难以复制的传奇。
在某种程度上，维斯塔潘与红牛续约到2028年，对一些车手是好消息，对另一些则是坏消息。最暗自庆幸的可能是拉塞尔。梅赛德斯与他只签约两年，也就是考察他今明两个赛季的表现，同时根据汉密尔顿的情况，再对他定位。现在来说，如果汉密尔顿离开，梅赛德斯只可能把旗帜交到拉塞尔手里。
一直以来，维斯塔潘的绯闻对象只有梅赛德斯，好像法拉利这个历史更悠久的名字已经不那么有吸引力。事实是跃马有自己的维斯塔潘，那就是勒克莱尔，而双方原本就签约五年至2024年，可见法拉利对他的用心。另外，米克·舒马赫被认为必定会在某个时刻坐进法拉利赛车，从而完成一个万众期待的故事。同样是老牌冠军车队，上升期的迈凯伦也刚刚“锁定”了未来几年的核心——诺里斯，双方续约至2025年。而这名英国小将也表达了要与迈凯伦一起赢得比赛胜利和世界冠军的雄心壮志，仿佛在拷贝维斯塔潘走过的路。
然而，对仍在觊觎红牛赛车的车手来说，犹如当头棒喝。如果从红牛出走的里卡多还曾有过回到老东家的念想，那么现在可以彻底放下了。同样的，未来六个赛季，其他车手只有争当维斯塔潘队友的份儿，而不用怀抱任何幻想，例如加斯利、阿尔本……而那意味着他们已经向现实低头，愿意接受“二号车手”的角色。但残酷的现实是，红牛可能根本没有想过自己的其他车手。
一直以来，红牛青年车手项目的终极目标就是培养出自己的世界冠军车手。他们在维特尔身上已经实现了，如今要在维斯塔潘身上打造出一个进阶级版。这个“最终幻想”能够完成吗？只有时间能给出答案。
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